Мнение: Китайският „чудовищен“ кораб е знак за много по-голям проблем
Бележка на редактора: Контраадмирал Ричард Тиме се пенсионира от Бреговата защита на Съединени американски щати след 32 години работа. Като помощник-комендант на бреговата защита за политиката за предварителна защита, той управлява създаването и използването на интернационална и национална политика, стандарти и стратегии за поощряване на морската сигурност, сигурност и ръководство на околната среда. В момента той е президент на VXMarine, снабдител на морски активи и услуги. Мненията, изразени в този коментар, са негови лични. Вижте повече в CNN.
Защитете. Защитавай. Запазване. Три думи, които дефинират задачите на Бреговата защита на Съединени американски щати и са в основата на нейното етично изказване. За антитеза на този етос, погледнете непосредствено към бреговата защита на Китай.
В продължение на съвсем 234 години Бреговата защита на Съединени американски щати е вярна на този етос при осъществяване на многочислените си задачи в страната и по света. По света доста страни с брегова защита употребяват клише на отличителната „ спортна лента “ и бяла скица на бреговата защита на Съединени американски щати, която отличава тези кораби от флота, с цел да маркират своите кораби или катери. Това е респект, преднамерена или не, към благородството на задачата, въплътена в нашата брегова защита.
Ето за какво намирам държанието на китайската брегова защита за толкоз смущаващо и смущаващо - като да вземем за пример офанзивата и унищожаването на филипинска задача за доставяне. Това е изцяло в несъгласие с духа на бреговата защита освен тук, само че на всички места, където дребните военноморски сили се стремят да обезпечат ръководство и непоклатимост във водите, за които дават отговор.
Китай неотдавна продължи това нападателно държание, като закотви един от гигантските си кораби на бреговата защита с дължина 541 фута, наименуван от някои наблюдаващи „ Чудовището “, в морската територия на изключителната икономическа зона (ИИЗ) на Филипините. Поразен съм какъв брой доста наподобява корабът на 378-футовия катер Mellon, на който служих на борда като мичман преди повече от 30 години, само че несъответствието на дейностите на този транспортен съд с моя опит е поразително.
„ Чудовище “ и брегова защита не принадлежат към едно и също изречение. Въпреки това, заради дейностите на този транспортен съд, който нарушава ИИЗ на Филипините в акт на заплашване, и цялостното държание на Китай в Южнокитайско море и териториалните морета на многото му съседи, е ясно, че този транспортен съд си е спечелил прозвището. И би трябвало да сме готови за спомагателни нападателни дейности от Китай.
Войната в „ сива зона “ е термин, който се отнася до вражески дейности, които не доближават до прям въоръжен спор сред нациите. Донякъде е двусмислено и може да не е незабавно ясно на наблюдаващите какво може да бъде включено в „ зоната “. Американският индо-тихоокеански командващ адмирал Самуел Папаро подходящо разказа тези действия като „ противозаконни, насилствени, нападателни и лъжливи “ – елементарна и ясна характерност на морската активност на Китай в района.
